솔레노이드 밸브 선택의 기본과 구조 원리
I. 적용 가능성
파이프라인의 유체는 선택한 솔레노이드 밸브 모델에 지정된 매체와 호환되어야 합니다.
유체 온도는 선택한 솔레노이드 밸브의 정격 온도보다 낮아야 합니다.
허용되는 유체 점도는 일반적으로 20cSt 미만입니다. 20cSt를 초과하는 점도를 지정해야 합니다.
작동 압력 차이 관련: 최대 파이프라인 압력 차이가 0.04MPa 미만인 경우 직동식 또는 반직동식 밸브를 사용합니다. 최저 작동 압력차가 0.04MPa를 초과하는 경우에는 파일럿식(차압식) 밸브를 사용해 주십시오. 최대 작동 압력차는 밸브의 최대 정격 압력보다 낮아야 합니다. 솔레노이드 밸브는 일반적으로 한 방향으로 작동하므로 잠재적인 배압을 확인하십시오. 필요한 경우 체크 밸브를 설치하십시오.
유체 청결도가 좋지 않은 경우 솔레노이드 밸브 상류에 필터를 설치하십시오. 이러한 밸브에는 일반적으로 깨끗한 매체가 필요합니다.
흐름 오리피스 크기와 파이프 연결 크기에 주의하십시오. 솔레노이드 밸브는 일반적으로 2위치(켜기/끄기) 제어만 제공합니다. 조건이 유지보수를 용이하게 할 수 있는 경우 바이패스 라인을 설치하십시오. 수격 현상이 발생하면 개폐 시간을 조절할 수 있는 밸브를 지정하십시오.
솔레노이드 밸브에 대한 주변 온도의 영향을 고려하십시오.
출력 용량에 따라 전원 공급 전류 및 전력 소비를 선택합니다. 전원 공급 장치 전압은 일반적으로 ±10%의 변동을 허용하지만, VA 값은 AC 시작 중에 더 높습니다.
II. 신뢰할 수 있음
솔레노이드 밸브에는 상시 닫힘(NC) 유형과 상시 열림(NO) 유형이 있습니다. 일반적으로 상시 닫힘 유형이 선택됩니다(통전 시 열림, 무통전 시 닫힘). 그러나 장기간 열려 있고 짧은 기간 동안 닫혀 있어야 하는 용도에는 상시 개방형을 선택해야 합니다.
서비스 수명 테스트는 일반적으로 제조업체의 유형 테스트의 일부입니다. 엄밀히 말하면 우리나라에는 솔레노이드 밸브에 대한 구체적인 국가 표준이 없으므로 제조업체를 신중하게 선택하십시오.
직동 밸브는 일반적으로 짧은 작동 시간과 높은 작동 주파수가 필요한 응용 분야에 선택됩니다. 대구경 응용 분야의 경우 '빠른 작동' 시리즈 밸브를 선택하십시오.
III. 안전
표준 솔레노이드 밸브는 방수 기능이 없습니다. 작동 조건에 따라 필요한 경우 방수 모델을 선택하십시오(맞춤형 버전은 공장에서 구입 가능).
솔레노이드 밸브의 정격 공칭 압력은 파이프라인 내 최대 압력을 초과해야 합니다. 그렇지 않으면 서비스 수명이 단축되거나 기타 예상치 못한 문제가 발생할 수 있습니다.
부식성 액체의 경우 전체 스테인레스 스틸 모델을 선택하십시오. 부식성이 높은 유체의 경우 PTFE(SLF) 솔레노이드 밸브를 권장합니다.
폭발성 환경에서는 적절한 방폭 제품을 사용해야 합니다.
IV. 비용 효율성
많은 솔레노이드 밸브는 상호 교환이 가능하지만 위에서 언급한 세 가지 기준을 충족하는 경우 가장 비용 효율적인 제품을 선택해야 합니다.
솔레노이드 밸브의 구조 원리
I. 직동식 솔레노이드 밸브
이는 상시 폐쇄형과 상시 개방형의 두 가지 유형으로 제공됩니다. 상시 닫힘 유형은 전원이 차단될 때 닫힌 상태를 유지합니다. 코일에 전원이 공급되면 전자기력으로 인해 가동 철심이 스프링 장력을 극복하고 고정 철심과 맞물려 밸브가 직접 열려 매체 흐름이 허용됩니다. 코일의 전원이 차단되면 전자기력이 사라지고 가동 철심이 스프링 장력에 의해 원래 위치로 복귀하여 밸브 포트가 직접 닫히고 흐름이 중단됩니다. 이 유형은 간단한 구조와 안정적인 작동을 특징으로 하며 차압이 0이고 약간의 진공 상태에서도 정상적으로 작동합니다. 상시 개방형은 정반대의 방식으로 작동합니다. 예로는 ø6mm보다 작은 흐름 오리피스를 가진 솔레노이드 밸브가 있습니다.
II. 단계별 직동형 솔레노이드 밸브
이 밸브는 1차 및 2차 개방 메커니즘을 통합하여 전자기력과 압력차를 모두 활용하여 메인 밸브 포트를 단계적으로 엽니다. 코일에 전원이 공급되면 전자기력이 가동 철심을 고정 철심 쪽으로 끌어당겨 파일럿 밸브 포트(메인 밸브 코어에 위치)를 엽니다. 가동 철심이 메인 밸브 코어에 연결되어 있으므로 메인 밸브 상부 챔버의 압력은 파일럿 포트를 통해 감압됩니다. 차압과 전자기력의 결합된 작용은 메인 밸브 코어를 들어올려 메인 밸브를 열어 매체 흐름을 허용합니다. 코일의 전원이 차단되면 전자기력이 사라집니다. 이동식 철심은 중력과 스프링 힘의 결합 작용으로 파일럿 밸브 포트를 닫습니다. 결과적으로 매체는 밸런싱 오리피스를 통해 메인 밸브 스풀의 상부 챔버로 유입되어 해당 챔버 내의 압력을 높입니다. 스프링과 증가된 압력으로 인해 메인 밸브가 닫히고 매체의 흐름이 중단됩니다. 구조가 잘 설계되어 있으며 차압이 0인 경우에도 작동이 안정적입니다.
III. 간접 파일럿 작동식 솔레노이드 밸브
이 솔레노이드 밸브 시리즈는 파일럿 밸브와 메인 밸브 스풀이 연결되어 유로를 형성하는 것으로 구성됩니다. 상시 닫힘 유형은 전원이 차단될 때 닫힌 상태를 유지합니다. 코일에 전원이 공급되면 결과적인 자기력이 가동 철심을 고정 철심 쪽으로 끌어당겨 파일럿 밸브 포트를 열고 매체가 출구쪽으로 흐를 수 있게 합니다. 이는 메인 밸브 스풀 상부 챔버의 압력을 입구측 압력보다 낮은 수준으로 감소시킵니다. 결과적인 압력 차이가 스프링 저항을 극복하여 스풀이 위쪽으로 이동하고 메인 밸브 포트를 열어 매체가 흐를 수 있게 합니다. 코일의 전원이 차단되면 자력이 사라지고 가동 철심이 스프링 힘에 의해 원래 위치로 복귀하여 파일럿 포트가 닫힙니다. 그런 다음 매체는 밸런싱 오리피스를 통해 유입되어 메인 밸브 스풀의 상부 챔버에 있는 압력을 증가시킵니다. 스풀은 스프링 힘에 의해 아래로 이동하여 메인 밸브 포트를 닫습니다. 상시 개방형의 작동 원리는 정반대입니다.
