المشاهدات: 0 المؤلف: محرر الموقع وقت النشر: 11-12-2024 المنشأ: موقع
الهواء الخارج من الضاغط يكون ساخنًا وقذرًا ورطبًا، مما قد يؤدي إلى إتلاف وتقصير عمر المعدات النهائية، بما في ذلك الصمامات والأسطوانات وأدوات الهواء. لذا، قبل أن يخرج الهواء المضغوط من النظام، يجب تنظيفه وتشحيمه. هذا هو المكان الذي يأتي فيه FRL! يجمع FRL بين الفلتر والمنظم ووحدة التشحيم في مكون واحد للحفاظ على أنظمة ضاغط الهواء في حالة عمل مثالية.
1. ما هو FRL في نظام هوائي؟
2. كيف تعمل وحدة FRL?
3. أنواع وحدة FRL ق؟
4. كيفية اختيار مكونات FRL المناسبة?
يحتوي FRL على ثلاثة مكونات أساسية:
مرشح طيران
منظم الضغط
التشحيم
كل مكون له دوره، حيث يدعم نظام ضاغط الهواء الأكبر. سنشرح المزيد عن هذه الأدوار في الأقسام التالية.
يقوم مرشح الطيران بتنظيف الهواء المضغوط. فهو يجهد الهواء، ويحبس الجزيئات الصلبة (الغبار، والأوساخ، والصدأ)، ويفصل أي سوائل (ماء، زيت) في الهواء المضغوط. يتم تركيب المرشحات في مرحلة ما قبل الطيران من المنظمين، وأدوات التشحيم، وصمامات التحكم الاتجاهية، والأجهزة التي تعمل بالهواء مثل الأسطوانات ومحركات الهواء.
تعمل منظمات الضغط على تقليل ضغط الهواء والتحكم فيه في أنظمة الهواء المضغوط، بما في ذلك. يُشار إلى المنظمات أيضًا بشكل متكرر باسم PRVs (صمامات خفض الضغط).
على النحو الأمثل، يحافظ منظم الضغط على ضغط إخراج ثابت بغض النظر عن الاختلافات في ضغط الإدخال ومتطلبات التدفق النهائي. ومن الناحية العملية، يتأثر ضغط الخرج بالتغيرات في الضغط الأولي والتدفق.
تستخدم منظمات الضغط للتحكم في الضغط من أجل:
أدوات الهواء
بنادق النفخ
معدات قياس الهواء
اسطوانات الهواء
محامل الهواء
محركات الهواء
أجهزة الرش
أنظمة السوائل
صمامات منطق الهواء
نظام تشحيم الهباء الجوي
معظم تطبيقات الطاقة السائلة الأخرى
تتوفر منظمات الأغراض العامة في أنواع مخففة أو غير مخففة. يمكن تعديل منظمات التخفيف من الضغط العالي إلى الضغط المنخفض. وحتى في حالة الطريق المسدود، فإن تخفيف القيود التنظيمية من شأنه أن يسمح باستنفاذ الضغط الزائد في اتجاه مجرى النهر. يؤدي تخفيف الضغط هذا إلى إصدار صوت هسهسة عالٍ وهو أمر طبيعي تمامًا.
ولن تسمح الهيئات التنظيمية غير المخففة التي يتم تعديلها بالمثل للضغط المصب بالهروب. وبدلا من ذلك، يجب إطلاق الهواء المحبوس بطريقة أخرى، على سبيل المثال، عن طريق تشغيل صمام في اتجاه مجرى النهر.
يجب تحديد متطلبات تدفق وضغط المعدات النهائية لتحديد حجم المنظم الصحيح للتطبيق بشكل صحيح.
يضيف جهاز التشحيم كميات محكومة من زيت الأدوات إلى نظام الهواء المضغوط لتقليل احتكاك المكونات المتحركة. تتطلب معظم أدوات الهواء والأسطوانات والصمامات ومحركات الهواء وغيرها من المعدات التي تعمل بالهواء التشحيم لإطالة عمرها الإنتاجي.
يؤدي استخدام أداة التشحيم الجوية إلى حل مشاكل التشحيم الزائد أو القليل جدًا التي تنشأ مع طرق التشحيم التقليدية مثل مسدس الشحوم أو الزيت. توفر شركات التشحيم الخاصة بشركات الطيران أيضًا النوع المناسب من مواد التشحيم للأدوات المستخدمة.
بمجرد ضبط أداة التشحيم، يتم تزويد المعدات التي تعمل بالهواء بكمية محددة بدقة من مادة التشحيم. الصيانة الوحيدة المطلوبة هي إعادة التعبئة الدورية لخزان التشحيم.
تؤدي إضافة التشحيم إلى النظام أيضًا إلى 'إزالة' زيوت الضاغط التي تنتقل عبر النظام في شكل بخار. تمنع الزيوت المعدنية المضافة إلى النظام تراكم زيت الضاغط الاصطناعي على مكونات النظام. عندما لا يتم استخدام مواد التشحيم في النظام، يجب تركيب مرشح الدمج لإزالة هباء زيت الضاغط.
تحدد متطلبات التدفق النهائي حجم أدوات التشحيم. لذلك، من المهم تحليل استخدام تدفق الهواء ثم اختيار أداة التشحيم بعد تحديد مقدار تدفق الهواء المطلوب.
الخطوة 1: الترشيح
أولاً، يتدفق الهواء الداخل من خلال مرشح يقوم بإخراج المواد مثل جزيئات الغبار والأوساخ والرطوبة. يحتفظ عنصر الفلتر بالجسيمات الصلبة، بينما يقوم الفاصل بإزالة قطرات الماء. لا يمكن الحفاظ على هذه المكونات إلا إذا سمح بمرور الهواء النظيف والجاف.
الخطوة الثانية: تنظيم الضغط
من هناك، يذهب الهواء المفلتر إلى المنظم، الذي يحتفظ به عند مستوى ضغط ثابت طوال الوقت. يتم ذلك بحيث يتم إجراء التعديلات اللازمة بسبب التقلبات، وبالتالي الحفاظ على ضغط الخرج عند قيمته المثلى وفقًا للحاجة إلى أدوات/آلات تعمل بالهواء المضغوط على وجه الخصوص. يحتاج المشغل إلى الحفاظ على ضغط ثابت إذا كان المقصود تشغيل أداة أو آلة دقيقة.
الخطوة 3: تشحيم الهواء
وفي الخطوة الأخيرة، يدخل الهواء إلى جهاز التشحيم، حيث يمتزج بالزيت، مكونًا مرهمًا ضبابيًا (ويستبروك). عند تشحيم الأسطح المنزلقة بالزيت، تكون فرصة مواجهة قوى الاحتكاك وأنشطة التآكل التي قد تؤدي إلى آثار السخونة الزائدة أقل. يجعل علم الهواء المضغوط frl أطول عمرًا.
يؤدي ذلك إلى تحسين الكفاءة في تقليل متطلبات الصيانة وتحسين أداء النظام عن طريق تنظيف الهواء المضغوط في الأنظمة الهوائية وتنظيمه وإضافة مواد التشحيم إلى النظام.
وحدات FRL موجودة في مجموعتين محتملتين: وحدات FL ووحدات RL. دعونا نناقشها واحدة تلو الأخرى؛
للأغراض العامة
الالتحام (إزالة الزيت)
إزالة البخار
تعمل مرشحات الأغراض العامة على إزالة الماء والجزيئات، بينما تعمل مرشحات الاندماج على إزالة الزيت، بينما تعمل مرشحات إزالة البخار على إزالة بخار الزيت والرائحة.
تأتي مواد تشحيم شركات الطيران في أحد نوعين:
ضباب النفط
الضباب الصغير
تُستخدم أدوات تشحيم شركات الطيران Oil-Fog في التطبيقات البسيطة والثقيلة، مثل الأدوات الفردية والأسطوانات والصمامات. تُستخدم أدوات تشحيم Micro-Fog للتطبيقات التي تحتوي على أكثر من نقطة تشحيم واحدة، أو عدة أسطوانات أو صمامات.
في أجهزة التشحيم بالضباب الزيتي، تتم إضافة جميع قطرات الزيت المرئية في قبة الرؤية مباشرة إلى تدفق الهواء، مما يؤدي إلى مرور قطرات زيت كبيرة نسبيًا في اتجاه مجرى النهر.
في أجهزة التشحيم ذات الضباب الصغير، يتم تفتيت قطرات الزيت المرئية في قبة الرؤية وتجميعها في المنطقة الموجودة فوق الزيت في الوعاء. يتم سحب الجزيئات الأصغر والأخف وزنًا إلى تدفق الهواء وتمريرها في اتجاه مجرى النهر. ونتيجة لذلك، فإن 10% فقط من قطرات الزيت المرئية في قبة الرؤية يتم تمريرها عادةً باتجاه مجرى النهر.
الهواء المضغوط نظيف، ومتوفر بسهولة، وسهل الاستخدام، ولكنه يمكن أن يكون أغلى شكل من أشكال الطاقة في تطبيقك إذا تم إهداره. يمكن أن تؤدي إعدادات الضغط غير المنظمة أو غير الصحيحة إلى زيادة الطلب على الهواء المضغوط، مما يؤدي إلى زيادة استهلاك الطاقة.
يمكن أن يؤدي الضغط الزائد أيضًا إلى زيادة تآكل المعدات، مما يؤدي إلى ارتفاع تكاليف الصيانة وقصر عمر الأداة. تنص القاعدة الأساسية على أن كل 2 رطل لكل بوصة مربعة زيادة في ضغط التشغيل تضيف 1% إلى تكلفة طاقة الضغط.
هناك حاجة إلى FRLs عند نقطة الاستخدام (الفلتر والمنظم وأدوات التشحيم) لضمان حصول كل أداة أو عملية على إمداد نظيف ومشحم من الهواء المضغوط عند الضغط المناسب لتوفير أعلى أداء.
الموثوقية هي أحد الأسباب الأكثر أهمية لاستخدام الهواء المضغوط، والترشيح المناسب هو المفتاح لزيادة الموثوقية وطول العمر. لسوء الحظ، يمكن للهواء المضغوط أن يحمل الماء المكثف، والزيت المتبقي من الضواغط، والشوائب الصلبة (قشور الأنابيب والصدأ) المتولدة داخل خطوط الطيران، وجزيئات التآكل الأخرى من الهواء المحيط. يمكن أن تسبب هذه الملوثات مشاكل في كل نقطة استخدام ويجب إزالتها عن طريق تركيب مرشحات مناسبة.
يتم قياس حجم الجسيمات الملوثة بالميكرومتر (ميكرومتر)، وهو ما يمثل جزءًا من المليون من المتر أو 0.000039 من البوصة. يتم تصنيف المرشحات وفقًا للحد الأدنى لحجم الجسيمات التي ستحتجزها عناصرها. على سبيل المثال، على الرغم من أن المرشحات التي يتراوح حجمها بين 40 و60 ميكرومتر كافية لحماية معظم التطبيقات الصناعية، فإن العديد من مرشحات نقاط الاستخدام يتم تصنيفها عند 5 ميكرومتر. لاحظ أن التصنيفات الدقيقة تزيد من انخفاض الضغط عبر الفلتر، مما يعادل تكاليف طاقة أعلى لضغط الهواء.
على سبيل المثال، تنسد المرشحات الدقيقة بسرعة أكبر، مما يؤدي أيضًا إلى زيادة انخفاض الضغط. (وبعبارة أخرى، في حين أن المرشحات الدقيقة أكثر من اللازم لا تضر المكونات النهائية، إلا أنها ستؤثر سلبًا على تكلفة تشغيل نظام الهواء.)
ستحدد العديد من الشركات المصنعة للمرشحات فقدان الضغط المتوقع وقدرة الاحتفاظ بالأوساخ باستخدام منحنيات تتعلق بالضغط والتدفق. ولذلك، يجب اختيار مرشحات إزالة الجسيمات على أساس انخفاض الضغط المقبول وحجم توصيل الأنابيب.
يتراوح انخفاض الضغط النموذجي عبر هذه المرشحات بين 1 و5 رطل لكل بوصة مربعة. ولذلك، فإن الفلتر ذو حجم الجسم الأكبر سوف ينتج عنه فقدان ضغط أولي أقل ويوفر عمر تشغيل أطول من الفلتر الأصغر الذي يتمتع بنفس معدلات الإزالة.
تدعي معظم مرشحات نقاط الاستخدام أنها تزيل الماء المكثف، عادةً عن طريق فاصل إعصاري عند طرف المدخل. ومع ذلك، فإن كفاءة إزالة المياه لهذه المرشحات تعتمد بشكل كبير على سرعة الهواء الوارد. لذلك، يجب أن تتوافق هذه المرشحات مع تدفق الهواء المقصود، وليس انخفاض الضغط المقبول.
إذا كان الفلتر مخصصًا لإزالة الرطوبة، فيجب توفير تصريف تلقائي من النوع العائم لإزالة السوائل المتراكمة من وعاء الفلتر بشكل دوري. بشكل عام، تحتوي هذه المرشحات على أوعية شفافة من البولي كربونات، مما يسمح بالفحص البصري السهل لمستوى الحوض.
يمكن أن تهاجم العديد من المواد الكيميائية هذه المادة البلاستيكية، ولا تعمل بشكل جيد إلا عند ضغوط أقل من 150 رطل لكل بوصة مربعة ودرجات حرارة تتراوح بين 40 درجة و120 درجة فهرنهايت. إذا كان الفلتر قد يتعرض لظروف تتجاوز تلك الحدود، فيجب استخدام وعاء معدني. هناك حاجة أيضًا إلى وعاء معدني إذا تم استخدام الفلتر مع مواد تشحيم الضاغط الاصطناعية، والتي غالبًا ما تحتوي على مواد كيميائية ضارة بالبولي كربونات.
سيكون معظم الزيت وبعض الماء المكثف في تيار الهواء المضغوط على شكل ضباب أو رذاذ يمكن أن يمر عبر الفتحات الموجودة في مرشحات الخطوط الجوية القياسية. يتطلب هواء الأجهزة، والطلاء بالرش، ونقل المواد السائبة في كثير من الأحيان إزالة مثل هذه القطرات، وستقوم المرشحات من النوع المدمج بإنجاز هذه المهمة.
يُشار عادةً إلى ترحيل الهباء الجوي عبر هذه المرشحات على أنه جزء في المليون (جزء في المليون) من الزيت مقابل الهواء من حيث الوزن ويتراوح من 1 إلى أقل من 0.01 جزء في المليون. غالبًا ما يتم تصنيف مرشحات التجميع لإزالة الهباء الجوي الذي يكون أصغر بكثير من الحجم الاسمي لأصغر جسيم صلب يمكن التقاطه. تقدم بعض الطرز ترشيحًا ثنائي المرحلة؛ الأول يزيل الجزيئات الصلبة لحماية عنصر الاندماج في المرحلة الثانية.
نظرًا لأن جميع المرشحات المجمعة تخلق قيودًا أكثر أهمية على تدفق الهواء، فإن خسائر الضغط ستكون أعلى من تلك الخاصة بمرشحات الهواء المضغوط التقليدية. تحتوي مرشحات الاندماج على انخفاض ضغط أولي (أو جاف) وانخفاض ضغط العمل (أو المشبع) بناءً على الضغط ومعدل التدفق. لذلك، تعتمد كفاءة الإزالة الفعالة لهذه المرشحات بشكل كبير على سرعة الهواء التي تمر عبر مجموعة المرشح.
اختر مرشح الدمج بناءً على كمية الزيت المقبولة، ومعدل تدفق الهواء المتوقع، وحجم توصيل الأنابيب. على سبيل المثال، مرشح الدمج المقدر بـ 0.1 جزء في المليون سيكون له عادةً انخفاض ضغط نظيف ورطب يتراوح بين 2 و5 رطل لكل بوصة مربعة. يمكن أن يتسبب المرشح عالي الكفاءة الذي يبلغ معدله 0.01 جزء في المليون في انخفاض يصل إلى 10 رطل لكل بوصة مربعة بمجرد أن يصبح رطبًا أو مشبعًا بالكامل أثناء الخدمة.
بمجرد تحديد الحد الأدنى من ضغط التشغيل المناسب لأي تطبيق للهواء المضغوط، فمن الضروري توفير الهواء بضغط ثابت، بغض النظر عن التدفق المنبع وتقلبات الضغط. وبالتالي، فإن تركيب المنظم المناسب أو صمام تخفيض الضغط في شركة الطيران أمر بالغ الأهمية.
منظمات الهواء عبارة عن صمامات خاصة تعمل على تقليل ضغط الإمداد إلى المستوى المطلوب للتشغيل الفعال للمعدات الهوائية النهائية. سوف يقوم المرشح المثبت في المنبع بحماية الممرات الداخلية للمنظم من التلف.
هناك عدة أنواع من منظمات الهواء، والنوع الأبسط يستخدم صمامًا غير متوازن على شكل قفاز. يشتمل هذا التصميم على زنبرك تعديل، ولا يحتوي على حجرة منفصلة للحجاب الحاجز، وهو غير مريح. يؤدي تدوير برغي الضبط إلى ضغط الزنبرك، مما يجبر الحجاب الحاجز على التحرك، وبالتالي دفع القفاز للكشف عن الفتحة.
ومع ارتفاع الضغط باتجاه مجرى النهر، فإنه يعمل على الجانب السفلي من الحجاب الحاجز، مما يوازن ضد قوة الزنبرك. يقوم القفاز بخنق فتحة الفتحة لتقييد التدفق - وإنتاج الضغط المطلوب في اتجاه مجرى النهر. يضمن الزنبرك الموجود أسفل القفاز أن الصمام يغلق تمامًا في حالة عدم وجود تدفق. هذا هو النوع الأقل تكلفة من منظم الهواء.
تشتمل المنظمات الأكبر حجمًا والأكثر تكلفة على حجرة الحجاب الحاجز المنفصلة مع أنبوب الشفاط المعرض لضغط الخرج. يؤدي فصل الحجاب الحاجز عن تدفق الهواء الأساسي إلى تقليل آثاره الكاشطة وإطالة عمر الصمام.
مع زيادة التدفق عبر هذا المنظم، يخلق أنبوب الشفاط ضغطًا أقل قليلاً في غرفة الحجاب الحاجز. ونتيجة لذلك، ينحرف الحجاب الحاجز إلى الأسفل ويفتح الفتحة دون تقليل ضغط الإخراج بشكل ملحوظ.
التأثير هو نفس زيادة إعداد الضبط. وبالتالي، فإن منظم النمط هذا لديه حد أدنى من الانخفاض (انخفاض ضغط الخرج) مع اختلاف ضغط الإمداد. يقارن الجدول أدناه كيفية حدوث هذا التباين مع الحجاب الحاجز الصغير والكبير.
تعمل الأغشية الأكبر في هذه المنظمات على تحسين الاستجابة والحساسية. ومع ذلك، مع زيادة تدفق التفريغ عبر المنظم على كامل نطاقه، ينخفض ضغط الخرج. وبالتالي، يجب أن يتم ضبط ضغط الخرج المطلوب للمنظم في ظل ظروف التدفق النموذجية.
\
ضغط العرض في الأغشية الصغيرة مقابل الكبيرة
التدفق في قدم مكعب في الدقيقة من الأغشية الصغيرة مقابل الكبيرة
هناك نوع آخر من المنظم يتضمن قفازًا متوازنًا، ولكن بخلاف ذلك له نفس البناء العام مثل إصدار الحجاب الحاجز المنفصل. تحتوي على فتحة أكبر بكثير للسماح بتدفق هواء أكبر. القفاز متوازن الضغط للحفاظ على استقرار جيد. وبالتالي، يتم إلغاء تأثيرات تقلبات ضغط الخرج، مما يؤدي إلى تحسين الحساسية والاستجابة وتقليل التدلي.
أخيرًا، غالبًا ما تستخدم منظمات الدقة العديد من الأغشية المعزولة التي تعمل ضد الصمامات والفوهات الزعنفية في مبدأ التوازن ويتم تصنيعها عادةً بسعات تدفق محدودة مع منافذ توصيل أصغر.
إن اختيار أفضل نوع من المنظم لتطبيق معين يتطلب أولاً الاختيار من بين هذه الأنماط. عادة ما تكون المنظمات الصغيرة من النوع الذي يعمل بشكل مباشر وغير مخفف، في حين أن معظم المنظمات القياسية تقع ضمن نمط حجرة الحجاب الحاجز المنفصلة ذاتية التفريغ.
الاعتبار التالي هو الضغط الأساسي (الإمداد غير المنظم) مقابل الضغط الثانوي (الإخراج) المطلوب.
وأخيرا، يجب تحديد معدل تدفق الهواء المطلوب. تتوفر براغي الضبط في نمطين: نوع تي شيرت مقاوم للتلاعب، أو نوع قفل دفعي، أو نوع مقبض بلاستيكي. الأول هو الأفضل عندما يتم ضبط ضغط التشغيل الثابت مرة واحدة وتركه بمفرده.
ومع ذلك، فإن نمط المقبض القابل للتعديل (شائع جدًا في FRLs المعيارية) هو الاختيار الصحيح للاستخدام العام، حيث يمكن تعديل ضغط التشغيل بدون أدوات. يتم تعريف المنظمات أيضًا حسب حجم الجسم (تصنيف تدفق الفتحة) وحجم الاتصال.
على الرغم من أن العديد من النماذج قد تبدو مقبولة لأي تدفق هواء وضغط معين، إلا أن منظم حجم الجسم الأكبر سينتج حساسية إعداد أفضل وتدلى أقل من نموذج الجسم الأصغر في نفس مجموعة ظروف التشغيل.
يعد مقياس ضغط الخرج ضروريًا، على الرغم من أن العديد من الشركات المصنعة تقدمه في كثير من الأحيان كخيار فقط. تعتبر أقواس التثبيت خيارًا مفيدًا آخر.
تعمل العديد من مكونات النظام الهوائي والأدوات الهوائية بشكل أفضل عند تشحيمها بالزيت. يمكن أن يؤدي حقن رذاذ الزيت في مجرى الهواء إلى تشحيم الصمامات والأسطوانات ومحركات الهواء بشكل مستمر من أجل التشغيل السليم وعمر الخدمة الطويل.
يعد تحديد موقع أداة التشحيم في آخر خط الأنابيب أمرًا مهمًا لضمان وصول الكمية الصحيحة من التشحيم إلى كل جهاز. القليل جدًا من الزيت يمكن أن يسمح بالتآكل المفرط ويسبب فشلًا مبكرًا. من ناحية أخرى، يعتبر الزيت الزائد في خط الأنابيب إهدارًا ويمكن أن يلوث المنطقة المحيطة عندما يحمل عادم الهواء الزيت من الأدوات والصمامات.
قد يكون التشحيم المتقطع هو أسوأ الظروف على الإطلاق لأن طبقة الزيت يمكن أن تجف وتشكل حمأة أو ورنيش على الأسطح الداخلية للمعدات.
تقوم أجهزة تشحيم الخطوط الجوية بقياس الزيت من الخزان إلى تيار الهواء المتحرك؛ عندما يمر الهواء عالي السرعة عبر فنتوري، فإنه يسحب الزيت إلى أعلى ومن خلال أنبوب شعري، ثم يقطره في تيار الهواء.
يقوم الهواء المتحرك بتكسير الزيت إلى رذاذ (قطرات صغيرة) أو ضباب (قطرات أكبر) ويحمله في اتجاه مجرى النهر إلى الجهاز الذي يعمل بالهواء. في جهاز التشحيم النموذجي، يمر كل الهواء عبر الفنتوري أثناء ظروف التدفق المنخفض.
في ظل ظروف التدفق الأعلى، يتم فتح صمام جانبي محمل بنابض لتوجيه التدفق الزائد حول الفنتوري إلى نقطة في اتجاه مجرى النهر حيث ينضم مرة أخرى إلى التدفق المشحم. يقوم صمام الضبط اليدوي بضبط معدل تنقيط الزيت، ويتيح زجاج الرؤية للمشغل مراقبة الإخراج. يوفر قابس التعبئة إمكانية الوصول لإعادة ملء الخزان، والذي غالبًا ما يكون مصنوعًا من مادة البولي كربونات. تنطبق نفس الاحتياطات المتعلقة بالبولي كربونات على مواد التشحيم كما تنطبق على مرشحات شركات الطيران.
عادةً ما يكون لدى أدوات التشحيم نطاق تدفق أكبر من المنظم أو المرشح ذي الحجم المماثل، لكن انخفاض ضغطها يزداد بسرعة كبيرة مع زيادة التدفق.
إن فقدان الضغط المقبول القياسي لجهاز التشحيم هو من 3 إلى 7 رطل لكل بوصة مربعة. يتم اختيار أدوات التشحيم عمومًا بناءً على حجم توصيل الأنابيب وسعة خزان الزيت وفقدان الضغط المسموح به مقابل معدل التدفق. تنشر العديد من الشركات المصنعة الحد الأدنى لمعدل التدفق حتى يعمل الفنتوري بشكل صحيح.
تذكر أن تأخذ في الاعتبار فقدان الضغط الإضافي هذا عند ضبط منظم الضغط. اضبطه عند ضغط الاستخدام المطلوب بالإضافة إلى فقدان (سقوط) مادة التشحيم.
تعمل تقنية WAAL المبتكرة ذات الخيط الواحد التي تعمل بلمسة واحدة على توفير الوقت بسبب سهولة تركيب تجهيزات الهواء ومكونات التحكم في التدفق. وبصرف النظر عن هذا، فإننا نقدم العديد من أحجام وحدات FRL التي يمكنك اختيارها وفقًا لتطبيقك.
على ما يرام! بالإضافة إلى وحدات FRL الجاهزة، يمكنك تخصيصها وفقًا لاحتياجاتك وميزانيتك.
مرحبا بكم في أي سؤال أو استفسار، الثابتة والمتنقلة لا تتردد في الاتصال معنا.
