Nederlands
Weergaven: 0 Auteur: Site Editor Publiceren Tijd: 2024-12-11 Oorsprong: Site
Lucht dat een compressor verlaten is heet, vies en nat - wat de levensduur van stroomafwaartse apparatuur, inclusief kleppen, cilinders en luchtgereedschap kan beschadigen en verkorten. Dus voordat gecomprimeerde lucht het systeem verlaat, moet het worden gereinigd en gesmeerd. Dat is waar een FRL binnenkomt! Een FRL combineert een filter, regulator en smeermiddel in één component om luchtcompressorsystemen in een optimale werkconditie te houden.
1. Wat is een FRL in een pneumatisch systeem?
2. Hoe werkt een FRL -eenheid?
3. Soorten FRL -eenheid S?
4. Hoe u de juiste FRL -componenten kiest?
Een FRL heeft drie primaire componenten:
Luchtvaartfilter
Drukregelaar
Smeerapparaat
Elke component heeft zijn rol en ondersteunt het grotere luchtcompressorsysteem. We zullen in de volgende paragrafen meer uitleggen over deze rollen.
Een filterfilter reinigt gecomprimeerde lucht. Het spannen de lucht, valt vasteeltjes (stof, vuil, roest) op en scheidt eventuele vloeistoffen (water, olie) in de perslucht. Filters zijn geïnstalleerd in de luchtvaartmaatschappij stroomopwaarts van regulatoren, smeermeters, directionele regelkleppen en door lucht aangedreven apparaten zoals cilinders en luchtmotoren.
Drukregelaars verminderen en regelen de luchtdruk in persluchtsystemen, waaronder. Regelgevers worden ook vaak PRV's genoemd (drukverminderingskleppen).
Optimaal handhaaft een drukregelaar een constante uitgangsdruk, ongeacht variaties in de ingangsdruk en stroomafwaartse stroomvereisten. In de praktijk wordt de uitgangsdruk beïnvloed door variaties in primaire druk en stroming.
Drukregelaars worden gebruikt om de druk te regelen om:
Luchtgereedschap
Blazen
Luchtwagingsapparatuur
Luchtcilinders
Luchtlagers
Luchtmotoren
Spuitapparatuur
Vloeistofsystemen
Luchtlogische kleppen
Aerosolsmeersysteem
De meeste andere vloeistofvermogenstoepassingen
Regelgevers voor algemene doeleinden zijn beschikbaar bij het verlichten van of niet-gelovige typen. Verlichtende regelgevers kunnen worden aangepast van hoge druk tot lage druk. Zelfs in een doodlopende situatie zal het verlichten van toezichthouders het overtollige stroomafwaartse druk uitputten. Deze drukverlichting veroorzaakt een luid sissend geluid dat volkomen normaal is.
Niet-gelovige toezichthouders die op dezelfde manier worden aangepast, zullen de stroomafwaartse druk niet mogelijk maken om te ontsnappen. In plaats daarvan moet de gevangen lucht op een andere manier worden vrijgegeven - bijvoorbeeld door een stroomafwaartse klep te bedienen.
Stroomafwaartse apparatuurstroom- en drukvereisten moeten worden bepaald om de juiste regulator voor de toepassing correct te vergroten.
Een smeermiddel voegt gecontroleerde hoeveelheden gereedschapolie toe aan een persluchtsysteem om de wrijving van bewegende componenten te verminderen. De meeste luchtgereedschap, cilinders, kleppen, luchtmotoren en andere door lucht aangedreven apparatuur vereisen smering om hun nuttige levensduur te verlengen.
Het gebruik van een luchtvaartmaatschappij Smeer oplost de problemen van te veel of te weinig smering die zich voordoen met conventionele smeermethoden zoals een vetpistool of olie. Luchtvaartsmeermachines leveren ook het juiste soort smeermiddel voor de gebruikte gereedschappen.
Zodra het smeermiddel is aangepast, wordt de luchtbediende apparatuur geleverd met een nauwkeurig gemeten hoeveelheid smeermiddel. Het enige vereiste onderhoud is een periodieke vulling van het smeerreservoir.
Smeer toevoegen aan een systeem ook 'wegzakken ' compressorolie die door het systeem in dampvorm reizen. Minerale oliën toegevoegd aan het systeem voorkomen dat synthetische compressorolie opbouw op systeemcomponenten. Wanneer smering niet in een systeem wordt gebruikt, moet een coalescepilter worden geïnstalleerd om compressorolie -aerosolen te verwijderen.
Stroomafwaartse stroomvereisten bepalen de grootte van smeermeters. Daarom is het belangrijk om het gebruik van de luchtstroom te analyseren en vervolgens een smeermiddel te kiezen nadat ze hebben besloten hoeveel luchtstroom nodig is.
Stap 1: Filtratie
Ten eerste stroomt inkomende lucht door een filter dat stoffen zoals stofdeeltjes, vuil en vocht uithaalt. Het filterelement behoudt vaste deeltjes, terwijl een separator waterdruppeltjes verwijdert. Deze componenten kunnen alleen worden bewaard als er schone, droge lucht door is toegestaan.
S TEP 2: Regulerende druk
Van daaruit gaat de gefilterde FRL -lucht naar de regelaar, die deze overal op een constant drukniveau houdt. Dit wordt gedaan zodat de noodzakelijke aanpassingen worden aangebracht als gevolg van schommelingen, waardoor de uitgangsdruk op de optimale waarde wordt gehandhaafd volgens de noodzaak van Pneumatics FRL -tools/machines in het bijzonder. Een operator moet consistente druk behouden als een nauwkeurige gereedschap of machinebediening is bedoeld.
S TEP 3: Smeerlucht
In de laatste stap komt lucht in een smeermiddel, waar het mengt met olie, die een mistige zalf vormt (Westbrook). Wanneer ingevet door olie, hebben glijdende oppervlakken een mindere kans om wrijvingskrachten tegen te komen en activiteiten te dragen die kunnen leiden tot oververhitte effecten. Het maakt FRL pneumatiek meer langvoudig.
Dit verbetert de efficiëntie bij het minimaliseren van onderhoudsvereisten en het verbeteren van de systeemprestaties door gecomprimeerde lucht in pneumatische systemen op te ruimen, te reguleren en smeermiddelen aan het systeem toe te voegen.
FRL -eenheden zijn aanwezig in twee mogelijke combinaties: FL -eenheden en RL -eenheden. Laten we ze een voor een bespreken;
Algemeen
Coalesceren (olieverwijdering)
Dampverwijdering
Filters voor algemene doeleinden verwijderen water en deeltjes, coalescerende filters verwijderen olie en verwijderingsfilters verwijderen oliedamp en geur.
Luchtvaartmaatschappijen zijn verkrijgbaar in een van twee soorten:
Olievinder
Microfog
Smeermiddelen van olievogels worden gebruikt in eenvoudige, zware toepassingen, zoals enkele gereedschappen, cilinders en kleppen. Micro-vogsmeermachines worden gebruikt voor toepassingen met meer dan één smeerpunt, of verschillende cilinders of kleppen.
In smeermogers van olievies worden alle oliedruppeltjes zichtbaar in de zichtkoepel direct in de luchtstroom toegevoegd, wat ertoe leidt dat relatief grote oliedruppeltjes stroomafwaarts passeren.
In smeermachines van micro-gevallen worden de oliedruppeltjes zichtbaar in de zichtkoepel versterkt en verzameld in het gebied boven de olie in de kom. De kleinere, lichtere deeltjes worden in de luchtstroom getrokken en gaan stroomafwaarts. Als gevolg hiervan wordt slechts 10% van de zichtbare oliedruppels in de zichtkoepel meestal stroomafwaarts gepasseerd.
Gecomprimeerde lucht is schoon, direct beschikbaar en eenvoudig te gebruiken, maar het kan de duurste vorm van energie in uw applicatie zijn als deze wordt verspild. Niet -gereguleerde of onjuiste drukomgevingen kunnen leiden tot een verhoogde persluchtvraag, wat resulteert in een verhoogd energieverbruik.
Overmatige druk kan ook de slijtage van de apparatuur verhogen, wat resulteert in hogere onderhoudskosten en een kortere levensduur van het gereedschap. Een vuistregel stelt dat elke toename van 2 psig in de bedrijfsdruk 1% toevoegt aan compressie -energiekosten.
Point-of-use FRLS (filter, regulator en smering) zijn nodig om ervoor te zorgen dat elk gereedschap of proces een schone, gesmeerde toevoer van gecomprimeerde lucht ontvangt bij de juiste druk om piekprestaties te bieden.
Betrouwbaarheid is een van de meest essentiële redenen om gecomprimeerde lucht te gebruiken, en de juiste filtratie is de sleutel tot het maximaliseren van betrouwbaarheid en levensduur. Helaas kan perslucht gecondenseerd water, olie -overdracht van compressoren, vaste onzuiverheden (pijpschaal en roest) vervoeren die worden gegenereerd in de luchtvaartmaatschappijen en andere slijtagedeeltjes uit de omgevingslucht. Deze verontreinigingen kunnen op elk gebruikspunt problemen veroorzaken en moeten worden verwijderd door geschikte filters te installeren.
De grootte van de contaminante deeltjes wordt gemeten in micrometers (µM), die een miljoenste van een meter of 0,000039 van een inch vertegenwoordigen. Filters worden beoordeeld op basis van de minimale deeltjesgrootte die hun elementen zullen vangen. Hoewel filters bijvoorbeeld op 40 tot 60 µm beoordeeld zijn voor de bescherming van de meeste industriële toepassingen, worden veel point-of-gebruiksfilters beoordeeld op 5 µm. Merk op dat fijnere ratings de drukval door het filter verhogen, wat overeenkomt met hogere energiekosten om de lucht te comprimeren.
Bijvoorbeeld, fijnere filters verstoppen sneller, wat ook de drukval verhoogt. (Met andere woorden, hoewel filters fijner dan nodig zijn, geen schade toebrengen aan stroomafwaartse componenten, zullen ze de bedrijfskosten van het luchtsysteem negatief beïnvloeden.)
Veel filterfabrikanten zullen het verwachte drukverlies en de vuilhouwcapaciteit definiëren met behulp van krommen die verband houden met druk en stroming. Daarom moeten de deeltjesremovische filters worden geselecteerd op basis van de acceptabele drukval en de grootte van de pijpverbinding.
Een typische drukval door dergelijke filters zou tussen 1 en 5 psig zijn. Daarom zal een groter lichaamsfilter minder initiële drukverlies produceren en een langere levensduur levert dan een kleiner filter met dezelfde verwijderingsbeoordelingen.
De meeste point-of-gebruiksfilters beweren dat gecondenseerd water wordt verwijderd, meestal via een cycloonafscheider aan hun inlaatuiteinde. De efficiëntie van het waterverwijdering van dergelijke filters is echter zeer afhankelijk van de binnenkomende luchtsnelheid. Daarom moeten deze filters overeenkomen met de beoogde luchtstroom, in plaats van de acceptabele drukval.
Als het filter bedoeld is om vocht te verwijderen, moet er een automatische afvoer van het vlottertype worden verstrekt om geaccumuleerde vloeistoffen uit de filterkom periodiek te verwijderen. Over het algemeen hebben dergelijke filters transparante polycarbonaatkommen, die een eenvoudige visuele inspectie van het carterniveau mogelijk maken.
Talrijke chemicaliën kunnen dit plastic materiaal aanvallen en het presteert alleen goed bij drukken onder 150 psig en temperaturen tussen 40 ° en 120 ° F. Als het filter kan worden onderworpen aan omstandigheden buiten die limieten, is een metalen kom vereist. Er is ook een metalen kom nodig als het filter wordt gebruikt met smeermiddelen van synthetische compressor, die vaak schadelijke chemicaliën voor polycarbonaat bevatten.
Het grootste deel van de olie en wat gecondenseerd water in een persluchtstroom zullen in de vorm van nevels of aerosolen zijn die door de openingen in standaard luchtvaartfilters kunnen passeren. Lucht voor instrumenten, spuitschilderen en bulk-materiaal transport vaak vereist het verwijderen van dergelijke druppeltjes, en filters van het coalesceren zullen deze taak vervullen.
Aerosol -overdracht door dergelijke filters wordt vaak vermeld als delen per miljoen (ppm) olie versus lucht per gewicht en varieert van 1 tot slechts 0,01 ppm. Coalescepilters worden vaak beoordeeld om aerosolen te verwijderen die aanzienlijk kleiner zijn dan de nominale grootte van het kleinste vaste deeltje dat zou worden vastgelegd. Sommige modellen bieden filtratie met twee fasen; De eerste verwijdert vaste deeltjes om het coalesceringselement in de tweede fase te beschermen.
Omdat alle coalescerende filters een grotere beperking van de luchtstroom creëren, zullen drukverliezen hoger zijn dan die van conventionele gecomprimeerde luchtfilters. Coalescepilters hebben een initiële (of droge) drukval en werkende (of verzadigde) drukval op basis van druk en stroomsnelheid. Daarom hangt de effectieve verwijderingsefficiëntie van dergelijke filters aanzienlijk af van de luchtsnelheid die door de filterassemblage gaat.
Kies een coalesceringsfilter op basis van acceptabele olie-overdracht, verwachte luchtstroomsnelheid en grootte-verbindingsgrootte. Een coalesceringsfilter heeft bijvoorbeeld met 0,1 ppm meestal een schone, bevochtigde drukval tussen 2 en 5 psig. Een zeer efficiënte filter met een rating van 0,01 ppm kan een reductie tot 10 psig veroorzaken zodra het nat of volledig verzadigd wordt tijdens de service.
Zodra een minimaal geschikte bedrijfsdruk wordt bepaald voor elke gecomprimeerde luchttoepassing, is het essentieel om de lucht te leveren met een constante druk, ongeacht stroomopwaartse stroom en drukschommelingen. Het installeren van de juiste regulator of drukverminderingsklep in de luchtvaartmaatschappij is dus van cruciaal belang.
Luchtregulatoren zijn speciale kleppen die de leveringsdruk verminderen tot het niveau dat nodig is voor de efficiënte werking van stroomafwaartse pneumatische apparatuur. Een stroomopwaarts geïnstalleerde filter beschermt de interne passages van de regulator tegen schade.
Er zijn verschillende soorten luchtregelaars, en het eenvoudigste type maakt gebruik van een ongebalanceerde klepstijl. Dit ontwerp bevat een aanpassingsveer, heeft geen afzonderlijke membraankamer en is niet-verhoudingsvermogen. Het draaien van de afstelschroef comprimeert de veer, die het diafragma dwingt om te bewegen, waardoor een poppet wordt geduwd om een opening te ontdekken.
Naarmate de druk stroomafwaarts stijgt, werkt het op de onderkant van het diafragma en balancerend tegen de kracht van de veer. De poppet smoort de opening van de opening om de stroom te beperken - en produceert de gewenste stroomafwaartse druk. Een veer onder de poppet zorgt ervoor dat de klep volledig sluit als er geen stroom bestaat. Dit is de minst dure luchtregelaar.
Grotere, duurdere regulatoren bevatten een afzonderlijke diafragmelkamer met een aspiratorbuis die wordt blootgesteld aan de uitgangsdruk. Het scheiden van het diafragma van de primaire luchtstroom minimaliseert zijn schurende effecten en verlengt de levensduur van de klep.
Naarmate de stroom door deze regulator toeneemt, creëert de aspiratorbuis een iets lagere druk in de diafragmkamer. Als gevolg hiervan buigt het diafragma naar beneden af en opent de opening zonder de uitgangsdruk aanzienlijk te verminderen.
Het effect is hetzelfde als het verhogen van de aanpassingsinstelling. Deze stijlregelaar heeft dus een minimale druppel (uitvoerdrukbederf) omdat de voedingsdruk varieert. De onderstaande tabel vergelijkt hoe die variantie optreedt met een klein en een groot diafragma.
De grotere diafragma's bij deze regulatoren verbeteren de respons en gevoeligheid. Naarmate de ontladingsstroom door de regulator echter toeneemt over het gehele bereik, daalt de uitgangsdruk. Het instellen van de gewenste uitgangsdruk van de regulator moet dus worden uitgevoerd onder typische stroomomstandigheden.
\
Lever druk in kleine versus grote diafragma's
Stroming in SCFM van kleine versus grote diafragma's
Een ander type regulator bevat een uitgebalanceerde poppet, maar heeft verder dezelfde algemene constructie als de afzonderlijke diafragmaversie. Het heeft een aanzienlijk grotere opening om een grotere luchtstroom mogelijk te maken. De poppet is druk in balans om een goede stabiliteit te behouden. Aldus worden de effecten van outputdrukschommelingen annuleren, wat de gevoeligheid en respons verbetert en de hangen vermindert.
Ten slotte gebruiken precisieregelgevers vaak verschillende geïsoleerde diafragma's die werken tegen flaperkleppen en sproeiers in een evenwichtsprincipe en worden ze normaal gesproken vervaardigd in beperkte stroomcapaciteiten met kleinere verbindingspoorten.
Het selecteren van het beste type regulator voor een specifieke applicatie moet eerst kiezen uit deze stijlen. Mini-regulatoren zijn meestal het direct werkende, niet-verhoudingsvormige type, terwijl de meeste standaardregelgevers binnen de zelfverblindende, afzonderlijke disphragm-kamberstijl vallen.
De volgende overweging wordt primaire (niet -gereguleerde toevoer) druk versus de gewenste secundaire (output) druk.
Ten slotte moet de gewenste luchtstroomsnelheid worden geselecteerd. Stelschroeven zijn verkrijgbaar in twee stijlen: een sabotage-resistent, vergrendelingstype of een push-lock, plastic knoptype. De eerste is het beste wanneer een vaste bedrijfsdruk eenmaal wordt ingesteld en alleen wordt gelaten.
De verstelbare knopstijl (vrij gebruikelijk op modulaire FRL's) is echter de juiste keuze voor algemeen gebruik, waarbij de bedrijfsdruk zonder gereedschap kan worden aangepast. Regelgevers worden ook gedefinieerd door lichaamsgrootte (openingsstroomclassificatie) en verbindingsgrootte.
Hoewel verschillende modellen acceptabel kunnen lijken voor elke bepaalde luchtstroom en druk, zal een grotere regulator van de lichaamsgrootte een betere instellingsgevoeligheid en minder hangen produceren dan een kleiner lichaamsmodel onder dezelfde set bedrijfsomstandigheden.
Een uitgangsmeter is essentieel, hoewel veel fabrikanten deze vaak alleen als een optie aanbieden. Montagebeugels zijn een andere nuttige optie.
Veel pneumatische systeemcomponenten en pneumatische gereedschappen presteren beter wanneer gesmeerd met olie. Het injecteren van een olieverwaard in de luchtstroom kan kleppen, cilinders en luchtmotoren continu smeren voor de juiste werking en een lange levensduur.
Het laatste in de pijpleiding lokaliseren is belangrijk om ervoor te zorgen dat de juiste hoeveelheid smering elk apparaat bereikt. Te weinig olie kan overmatige slijtage mogelijk maken en voortijdig falen veroorzaken. Aan de andere kant is overmatige olie in de pijpleiding verspillend en kan het omliggende gebied verontreinigen wanneer de luchtuitlaat olie uit het gereedschap en de kleppen draagt.
Intermitterende smering kan de slechtste staat van allemaal zijn, omdat de oliefilm kan uitdrogen en slib of vernis op de interne oppervlakken van de apparatuur kan vormen.
Luchtvaartmaatschappij smeermeterolie van een reservoir in de bewegende luchtstroom; Terwijl lucht in de snelheid door een venturi passeert, trekt het de olie omhoog en door een capillair en druppelt het vervolgens in de luchtstroom.
De bewegende lucht breekt de olie in een mist (kleine druppeltjes) of mist (grotere druppels) en draagt deze stroomafwaarts in het door lucht aangedreven apparaat. In een typisch smeerapparaat passeert alle lucht door de venturi tijdens lage stroomomstandigheden.
Onder hogere stroomomstandigheden opent een veerbelaste bypass-klep om de overtollige stroom rond de venturi naar een punt stroomafwaarts te sturen waar deze zich weer bij de gesmeerde stroom voegen. Een handmatige aanpassingsklep stelt de olie -druppelsnelheid in en een zichtglas stelt de operator in staat om de uitgang te controleren. Een vulplug biedt toegang om het reservoir bij te vullen, vaak gemaakt van polycarbonaat. Dezelfde voorzorgsmaatregelen over polycarbonaat zijn van toepassing op smeermeters zoals ze doen op luchtvaartfilters.
Smeermachines hebben meestal een groter stroombereik dan een equivalente groottegevoelder of filter, maar hun drukval neemt vrij snel toe naarmate de stroom toeneemt.
Het standaard acceptabele drukverlies voor een smeermiddel is 3 tot 7 psig. Smeermiddelen worden in het algemeen geselecteerd op basis van de grootte van de buisverbinding, het capaciteit van de oliereservoir en het toelaatbaar drukverlies versus debiet. Veel fabrikanten publiceren een minimumdebiet voor de venturi om correct te functioneren.
Vergeet niet om dit toegevoegde stroomafwaarts drukverlies te verklaren bij het instellen van de drukregelaar. Stel het in op het gewenste gebruiksdruk plus smeerverlies (druppel).
Waal's innovatieve en uni-thread one-touch-technologie bespaart tijd vanwege de eenvoudige installatie van luchtfittingen en stroombesturingscomponenten. Afgezien hiervan bieden we vele maten FRL -eenheden die u volgens uw aanvraag kunt kiezen.
Akkoord! Naast de kant-en-klare FRL-eenheden kunt u ze aanpassen volgens uw behoeften en budget.
Welkom bij elke vraag of onderzoek, neem dan gerust contact met ons op.
