-
A
Wanneer er een bepaalde hoeveelheid afvoer is verzameld, is de automatische afvoer hetzelfde voor de typen NO (normaal open) en NC (normaal gesloten).
Wanneer de luchtdruk in de leidingen aan de uitlaatzijde (in de automatische afvoer) van de luchtbron minder dan 0,1 MPa bedraagt terwijl de luchtbron (compressor) UIT staat, gaat de klep van de automatische afvoer open en wordt de verzamelde afvoer afgevoerd.
Dit is voor de automatische afvoer van het type NO. Daarentegen handhaaft de automatische afvoer van het NC-type de gesloten toestand, zelfs wanneer de druk wordt verwijderd.
-
A
Als de druk in de kom lager is dan de uitlaatdruk, wordt de stroom omgekeerd en ontstaan er bellen aan het einde van de oliedoorgang (elementgedeelte).
Mogelijke oorzaken van een lage komdruk zijn als volgt. ① De IN-OUT zijn omgekeerd aangesloten. ② Er is lekkage uit de O-ring van de kom. ③ Er is sprake van lekkage uit de O-ring van de smeerplug. Neem passende maatregelen.
-
-
A
Als de uitlaatdruk van de regelaar boven de ingestelde waarde stijgt, geeft het ontlastingstype de overdruk boven de ingestelde druk af naar buiten, terwijl het niet-ontlastingstype dat niet doet.
Het reliëftype wordt over het algemeen gekozen voor gebruik met lucht. En wanneer een speciaal afgedicht circuit wordt gebruikt of wanneer vloeistoflekkage naar de omringende atmosfeer niet wenselijk is (zoals in een cleanroom), moet het type zonder ontlasting worden geselecteerd.
Houd er rekening mee dat bij een regelaar zonder ontlasting de uitlaatdruk niet kan worden verlaagd, zelfs niet als de knop tegen de klok in wordt gedraaid (de richting waarin de instelling van de uitlaatdruk wordt vrijgegeven). Er moet aandacht worden besteed aan de methode voor het ontlasten van de uitlaatdruk.
Opmerking 1) Zelfs bij regelaars met een ontlastingsmechanisme is er een klein verschil tussen de ontlastingsstartdruk en de ingestelde druk.
Opmerking 2) De ontlastingsfunctie verlaagt de druk tot de ingestelde waarde door de uitlaatdruk van het ontlastingsgat in het midden van het membraan naar de atmosfeer af te voeren wanneer de uitlaatdruk hoger wordt dan de ingestelde druk. Omdat de ontlastingscapaciteit klein is, is het niet mogelijk om tijdens cilinderbediening de druk aan de machinezijde af te laten of de overdruk als gevolg van externe krachten snel af te voeren.
-
A
Vervang de luchtfilterkomconstructies uit de AF30/40-A- en AF30/40-D-serie op de volgende manier.
① Verwijder de komconstructie door de vergrendelknop op de komconstructie naar beneden te drukken en de komconstructie 30° naar rechts of links te draaien. Verwijder vervolgens de komconstructie.
② Monteer de nieuwe komconstructie door de markeringen op het lichaam uit te lijnen met de markeringen op de komconstructie en door de komconstructie in de behuizing te plaatsen.
Draai vervolgens de komconstructie 30゜ (totdat de vergrendelknop omhoog komt) naar rechts of naar links. Zorg ervoor dat de vergrendelknop op dit moment omhoog staat en vergrendeld is.
Opmerking 1) Oude luchtfilterkomconstructies uit de AF30/40- en AF3000/4000-serie kunnen worden verwijderd/gemonteerd door de komconstructie 45° naar rechts of links te draaien.
Opmerking 2) Bij luchtfilterkomconstructies uit de AF10/20-serie verwijdert u de komconstructie door deze tegen de klok in te draaien.
-
A
Als de toevoerdruk UIT wordt gezet zonder het ingangssignaal te veranderen, blijft de in de regelaar ingebouwde magneetklep werken terwijl er een zoemend geluid ontstaat, wat de levensduur van de magneetklep beïnvloedt.
Daarom moet de stroom UIT worden gezet.
Wanneer de brondruk is gedaald en het ingangssignaal naar de regelaar 0% (0 MPa) is, stopt de magneetklep met werken.
Waarom staat er in de voorzorgsmaatregelen voor de elektropneumatische regelaar van de ITV-serie dat de stroom moet worden uitgeschakeld wanneer de toevoerdruk wordt weggenomen?
Moet er bovendien nog iets gedaan worden?
-
Een
regelaar uit de ITV-serie regelt continu de luchtdruk in verhouding tot het elektrische signaal.
Er zijn stroomregelings-, spanningsregelings- en communicatiebesturingstypen voor elektrische signalen.
Het kleplichaam heeft een 3-poortsvorm met een aparte ontlastingsuitlaat. De druk die op het membraan inwerkt, wordt constant gehouden door de magneetkleppen aan de toevoer- en uitlaatzijde in de regelaar te openen en te sluiten. Het openen en sluiten van de kleppen gebeurt precies door de feedback van de druksensor, en de regelaar heeft kenmerken die vergelijkbaar zijn met die van een precisieregelaar.
![Elektropneumatische regelaar uit de ITV-serie]( "ITV series electro-pneumatic regulator")
-
A
Stel de druk in met behulp van de knop door deze naar boven te bewegen en controleer daarbij de druk aangegeven op de manometer (uitlaatzijde).
Zorg ervoor dat u de knop vergrendelt nadat u de druk hebt ingesteld.
Als u de knop naar beneden beweegt, kan de druk onder de oorspronkelijke instelling dalen.
De knop draait met de klok mee om de druk te verhogen en tegen de klok in om de druk te verlagen.
Het instelbereik van de uitlaatdruk bedraagt 85% of minder van de inlaatdruk. Bij een instelling boven de 85% is het product gevoelig voor schommelingen in de stroomsnelheid en inlaatdruk, en kan de werking instabiel worden.
De druk van de regelaar neemt af wanneer lucht aan de stroomafwaartse zijde wordt verbruikt, maar keert terug naar de ingestelde druk wanneer het verbruik stopt.
Raadpleeg de grafieken 'Debietkarakteristieken' in de catalogus van de AR-serie om te berekenen hoeveel de uitlaatdruk zal dalen ten opzichte van de ingestelde druk.
-
A
Voor de standaard elektropneumatische regelaar uit de ITV1000/2000/3000-serie kan een vooraf ingesteld ingangstype met 4 of 16 punten worden geselecteerd.
Het type met 4 wissels kan maximaal 4 vooraf ingestelde drukken uitvoeren door de AAN/UIT-instellingen van de 2 ingangssignalen van de schakelaar te combineren.
Het type met 16 punten kan maximaal 16 punten uitvoeren door de AAN/UIT-instellingen van de 4 ingangssignalen van de schakelaar te combineren.
Om veiligheidsredenen wordt aanbevolen om de druk in te stellen op 0 MPa voor een van de vooraf ingestelde drukken.
-
A
Wanneer de stroom wordt uitgeschakeld in een regelstatus, zijn beide ingebouwde magneetkleppen voor luchttoevoer en -afvoer gesloten. Hierdoor blijft de druk in de stuurkamer gehandhaafd, zodat ook de uitlaatdruk op een druk nabij de ingestelde druk kan worden gehouden. Er is echter altijd interne lekkage aanwezig bij regelaars uit de ITV-serie, dus de retentie is tijdelijk en kan niet worden gegarandeerd.
