-
A
Wanneer er een bepaalde hoeveelheid afvoer is verzameld, is de automatische afvoer hetzelfde voor de typen NO (normaal open) en NC (normaal gesloten).
Wanneer de luchtdruk in de leidingen aan de uitlaatzijde (in de automatische afvoer) van de luchtbron minder dan 0,1 MPa bedraagt terwijl de luchtbron (compressor) UIT staat, gaat de klep van de automatische afvoer open en wordt de verzamelde afvoer afgevoerd.
Dit is voor de automatische afvoer van het type NO. Daarentegen handhaaft de automatische afvoer van het NC-type de gesloten toestand, zelfs wanneer de druk wordt verwijderd.
-
-
Een
regelaar uit de ITV-serie regelt continu de luchtdruk in verhouding tot het elektrische signaal.
Er zijn stroomregelings-, spanningsregelings- en communicatiebesturingstypen voor elektrische signalen.
Het kleplichaam heeft een 3-poortsvorm met een aparte ontlastingsuitlaat. De druk die op het membraan inwerkt, wordt constant gehouden door de magneetkleppen aan de toevoer- en uitlaatzijde in de regelaar te openen en te sluiten. Het openen en sluiten van de kleppen gebeurt precies door de feedback van de druksensor, en de regelaar heeft kenmerken die vergelijkbaar zijn met die van een precisieregelaar.
![Elektropneumatische regelaar uit de ITV-serie]( "ITV series electro-pneumatic regulator")
-
A
Voor de standaard elektropneumatische regelaar uit de ITV1000/2000/3000-serie kan een vooraf ingesteld ingangstype met 4 of 16 punten worden geselecteerd.
Het type met 4 wissels kan maximaal 4 vooraf ingestelde drukken uitvoeren door de AAN/UIT-instellingen van de 2 ingangssignalen van de schakelaar te combineren.
Het type met 16 punten kan maximaal 16 punten uitvoeren door de AAN/UIT-instellingen van de 4 ingangssignalen van de schakelaar te combineren.
Om veiligheidsredenen wordt aanbevolen om de druk in te stellen op 0 MPa voor een van de vooraf ingestelde drukken.
-
A
De standaard voedingskabel is 3 m, maar onderdeelnummers zijn beschikbaar voor lengtes van 1, 3, 5, 6, 7, 8 en 10 m.
-
.
Precisieregelaars uit de IR-serie gebruiken een mechanisme dat een mondstukflapper wordt genoemd
De mondstukflapper regelt de tegendruk in de stuurkamer door het mondstuk aan de uitlaatzijde te openen en te sluiten tegen de samengeperste lucht die in de stuurkamer stroomt voor het bedienen van de hoofdklep. Het wordt gebruikt voor het instellen van de druk.
Op deze manier stroomt de aan het product toegevoerde perslucht bij dit mechanisme voortdurend de stuurkamer in, waardoor er continu lucht naar buiten wordt afgevoerd, ook als de druk bij de uitlaat niet is ingesteld. Deze vrijkomende lucht wordt ontluchting genoemd en het grootste deel van het in de catalogus vermelde luchtverbruik is ontluchtingsluchtverbruik.
Merk op dat bloeden een fenomeen is dat verband houdt met de mondstukflapper en dat los staat van de ontlastingsactie (actie om de druk te verlagen wanneer de ingestelde druk te veel stijgt).
Opmerking 1) Zorg ervoor dat u een mistafscheider gebruikt naast de filters aan de inlaatzijde van de IR1000/2000/3000-serie regelaars.
Opmerking 2) Gebruik indien nodig een mistafscheider naast de filters aan de inlaatzijde van nieuwe IR1000-A/2000-A/3000-A-serie regelaars.
-
A
Carrosserieën: roestvrij staal (316SS) voor maritiem/chemisch gebruik; geanodiseerd aluminium voor lichtgewicht, niet-corrosieve opstellingen.
Afdichtingen: FKM (Viton) voor hoge temperaturen (tot 150°C) of oliebestendigheid; EPDM voor water/stoom; NBR voor standaard luchttoepassingen.
-
A
Geef prioriteit aan de belangrijkste parameters:
Drukbereik (bijv. 0,5–16 bar voor regelaars, maximale inlaatdruk voor filters).
Poortgrootte (G1/8, NPT 1/4', etc.) en draadtype (parallel/taps).
Filtratie-efficiëntie (5 μm, 1 μm of actieve kool voor oliedamp).
Omgevingsomstandigheden (temperatuur, vochtigheid, corrosieve gassen).
Industrienormen (voedselkwaliteit, explosiebestendig of medisch conform).
