-
A
Lorsqu'une certaine quantité de drainage est accumulée, l'opération de décharge automatique est la même pour les types NO (normalement ouvert) et NC (normalement fermé).
Lorsque la pression de l'air dans la tuyauterie côté sortie (à l'intérieur de la purge automatique) de la source d'air est inférieure à 0,1 MPa avec la source d'air (compresseur) éteinte, la vanne de la purge automatique s'ouvre et la vidange accumulée est évacuée.
Ceci est pour la vidange automatique de type NO. En revanche, la purge automatique de type NC maintient l'état fermé même lorsque la pression est supprimée.
-
-
Les
régulateurs de la série ITV contrôlent en permanence la pression de l'air proportionnellement au signal électrique.
Il existe des types de contrôle de courant, de contrôle de tension et de contrôle de communication pour les signaux électriques.
Le corps de vanne a une forme à 3 ports avec un échappement de décharge séparé. La pression agissant sur la membrane est maintenue constante en ouvrant et en fermant les électrovannes des côtés alimentation et échappement à l'intérieur du régulateur. L'ouverture et la fermeture des vannes se font précisément par le retour du capteur de pression, et le régulateur a des caractéristiques contrôlées similaires à celles d'un régulateur de précision.
-
A
Pour le régulateur électropneumatique standard de la série ITV1000/2000/3000, un type d'entrée prédéfini à 4 ou 16 points peut être sélectionné.
Le type à 4 points peut produire jusqu'à 4 pressions prédéfinies en combinant les réglages ON/OFF des 2 signaux d'entrée de l'interrupteur.
Le type à 16 points peut produire jusqu'à 16 points en combinant les réglages ON/OFF des 4 signaux d'entrée du commutateur.
Il est recommandé de régler la pression à 0 MPa pour l'une des pressions prédéfinies pour des raisons de sécurité.
-
A
Le câble d'alimentation standard mesure 3 m, mais les références sont disponibles pour des longueurs de 1, 3, 5, 6, 7, 8 et 10 m.
-
Les
régulateurs de précision de la série IR adoptent un mécanisme appelé clapet de buse.
Le clapet de buse contrôle la contre-pression dans la chambre pilote en ouvrant et en fermant la buse du côté sortie contre l'air comprimé circulant dans la chambre pilote pour faire fonctionner la vanne principale. Il est utilisé pour le réglage de la pression.
De cette façon, l'air comprimé fourni au produit circule constamment dans la salle pilote dans ce mécanisme, de sorte que l'air est continuellement libéré vers l'extérieur même lorsque la pression à la sortie n'est pas réglée. Cet air libéré est appelé prélèvement, et la majorité de la consommation d’air répertoriée dans le catalogue est une consommation d’air prélevé.
A noter que la purge est un phénomène associé au clapet de la buse, qui est distinct de l'action de décompression (action de dépressuriser lorsque la pression de tarage augmente trop).
Note 1) Assurez-vous d'utiliser un séparateur de brouillard en plus des filtres du côté entrée des régulateurs des séries IR1000/2000/3000.
Note 2) Utilisez un séparateur de brouillard en plus des filtres du côté entrée des nouveaux régulateurs des séries IR1000-A/2000-A/3000-A si nécessaire.
-
A
Corps : Acier inoxydable (316SS) pour usage marin/chimique ; aluminium anodisé pour des installations légères et non corrosives.
Joints : FKM (Viton) pour hautes températures (jusqu'à 150°C) ou résistance à l'huile ; EPDM pour eau/vapeur ; NBR pour les applications pneumatiques standard.
-
A
Donnez la priorité aux paramètres clés :
plage de pression (par exemple, 0,5 à 16 bar pour les régulateurs, pression d'entrée maximale pour les filtres).
Taille du port (G1/8, NPT 1/4', etc.) et type de filetage (parallèle/conique).
Efficacité de filtration (5 μm, 1 μm ou charbon actif pour les vapeurs d'huile).
Conditions environnementales (température, humidité, gaz corrosifs).
Normes industrielles (qualité alimentaire, antidéflagrante ou conformité médicale).
