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A
Quando si accumula una certa quantità di drenaggio, l'operazione di scarico automatico è la stessa per i tipi NA (normalmente aperto) e NC (normalmente chiuso).
Quando la pressione dell'aria nella tubazione del lato di uscita (all'interno dello scarico automatico) della fonte d'aria è inferiore a 0,1 MPa con la fonte d'aria (compressore) spenta, la valvola dello scarico automatico si apre e lo scarico accumulato viene scaricato.
Questo è per lo scarico automatico di tipo NO. Al contrario, lo scarico automatico di tipo NC mantiene lo stato chiuso anche quando la pressione viene rimossa.
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A
Se la pressione nella tazza è inferiore alla pressione in uscita, il flusso viene invertito e si generano delle bolle all'estremità del passaggio dell'olio (parte elemento).
Le possibili cause della bassa pressione della tazza sono le seguenti. ① Gli ingressi IN-OUT sono collegati in senso inverso. ② C'è una perdita dall'O-ring della tazza. ③ C'è una perdita dall'O-ring del tappo di lubrificazione. Adottare misure adeguate.
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A
Se la pressione di uscita del regolatore supera il valore impostato, il tipo con scarico rilascia all'esterno la pressione in eccesso rispetto alla pressione impostata, mentre il tipo senza scarico no.
Il tipo di scarico è generalmente selezionato per l'uso con aria. E quando viene utilizzato un circuito sigillato speciale o quando non è auspicabile una perdita di fluido nell'atmosfera circostante (come in una camera bianca), è necessario selezionare il tipo senza scarico.
Si noti che con il regolatore di tipo senza scarico, la pressione di uscita non può essere ridotta anche se la manopola viene ruotata in senso antiorario (la direzione in cui viene rilasciata l'impostazione della pressione di uscita). È necessario prendere in considerazione il metodo per scaricare la pressione di uscita.
Nota 1) Anche per i regolatori con meccanismo di scarico, c'è una leggera differenza tra la pressione iniziale di scarico e la pressione di impostazione.
Nota 2) La funzione di scarico abbassa la pressione al valore impostato rilasciando la pressione di uscita dal foro di scarico al centro della membrana nell'atmosfera quando la pressione di uscita diventa superiore alla pressione di impostazione. Poiché la capacità di scarico è ridotta, non è possibile scaricare la pressione sul lato macchina o scaricare rapidamente la pressione in eccesso derivante da forze esterne durante il funzionamento del cilindro.
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A
Sostituire i gruppi della tazza del filtro dell'aria serie AF30/40-A e AF30/40-D nel modo seguente.
① Rimuovere il gruppo ciotola spingendo verso il basso il pulsante di blocco sul gruppo ciotola e ruotando il gruppo ciotola di 30° verso destra o verso sinistra. Quindi, rimuovere il gruppo della ciotola.
② Montare il nuovo gruppo vaschetta allineando i segni sul corpo con i segni sul gruppo vaschetta e inserendo il gruppo vaschetta nel corpo.
Quindi, ruotare il gruppo ciotola di 30゜ (fino a quando il pulsante di blocco non fuoriesce) verso destra o verso sinistra. Assicurarsi che il pulsante di blocco sia sollevato e bloccato in questo momento.
Nota 1) I vecchi gruppi tazza del filtro dell'aria serie AF30/40 e AF3000/4000 possono essere rimossi/montati ruotando il gruppo tazza di 45° verso destra o sinistra.
Nota 2) Per i gruppi tazza del filtro dell'aria serie AF10/20, rimuovere il gruppo tazza ruotandolo in senso antiorario.
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A
Se la pressione di alimentazione viene disattivata senza modificare il segnale di ingresso, l'elettrovalvola incorporata nel regolatore continua a funzionare generando un ronzio, compromettendo la durata dell'elettrovalvola.
Questo è il motivo per cui è necessario spegnere l'alimentazione.
Quando la pressione della sorgente è scesa e il segnale di ingresso al regolatore è 0% (0 MPa), l'elettrovalvola smette di funzionare.
Perché nelle precauzioni del regolatore elettropneumatico della serie ITV è indicato che l'alimentazione deve essere disattivata quando viene interrotta la pressione di alimentazione?
Inoltre, c'è qualcos'altro che deve essere fatto?
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I regolatori della serie A
ITV controllano continuamente la pressione dell'aria in proporzione al segnale elettrico.
Esistono tipi di controllo della corrente, controllo della tensione e controllo della comunicazione per i segnali elettrici.
Il corpo valvola ha una forma a 3 porte con scarico di scarico separato. La pressione che agisce sulla membrana viene mantenuta costante aprendo e chiudendo le elettrovalvole sui lati di alimentazione e scarico all'interno del regolatore. L'apertura e la chiusura delle valvole avviene proprio tramite il feedback del sensore di pressione, ed il regolatore ha caratteristiche controllate simili a quelle di un regolatore di precisione.
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A
Regolare la pressione agendo sulla manopola spostandola verso l'alto controllando la pressione indicata sul manometro (lato uscita).
Dopo aver impostato la pressione, assicurarsi di bloccare la manopola.
Spostando la manopola verso il basso la pressione potrebbe scendere al di sotto dell'impostazione iniziale.
La manopola ruota in senso orario per aumentare la pressione e in senso antiorario per diminuirla.
Il campo di impostazione della pressione di uscita è pari o inferiore all'85% della pressione di ingresso. Un'impostazione superiore all'85% lascerà il prodotto suscettibile alle fluttuazioni della portata e della pressione in ingresso e il funzionamento potrebbe diventare instabile.
La pressione del regolatore diminuisce quando si consuma aria a valle, ma ritorna alla pressione impostata quando il consumo cessa.
Fare riferimento ai grafici 'Caratteristiche della portata' nel catalogo della serie AR per calcolare di quanto diminuirà la pressione di uscita rispetto alla pressione impostata.
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A
Per il regolatore elettropneumatico serie ITV1000/2000/3000 standard, è possibile selezionare un tipo di ingresso preimpostato a 4 o 16 punti.
Il tipo a 4 punti può emettere fino a 4 pressioni preimpostate combinando le impostazioni ON/OFF dei 2 segnali di ingresso dell'interruttore.
Il tipo con 16 punti può emettere fino a 16 punti combinando le impostazioni ON/OFF dei 4 segnali di ingresso dell'interruttore.
Si consiglia di impostare la pressione su 0 MPa per una delle pressioni preimpostate per motivi di sicurezza.
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A
Quando l'alimentazione viene spenta in uno stato di controllo, entrambe le elettrovalvole integrate per l'alimentazione e lo scarico dell'aria sono chiuse. Di conseguenza, la pressione nella camera pilota viene mantenuta, per cui anche la pressione di uscita può essere mantenuta a un valore vicino alla pressione impostata. Tuttavia, con i regolatori della serie ITV è sempre presente una perdita interna, pertanto la ritenzione è temporanea e non può essere garantita.
